Causes i solucions de fallada del polipast elèctric

Causes i solucions de fallada del polipast elèctric

1. Premeu l'interruptor d'arrencada i el polipast elèctric no funciona

Es deu principalment a que el polipast no està connectat a la tensió nominal de treball i no pot funcionar.En general, hi ha tres situacions:

(1) si el sistema d'alimentació ha d'alimentar la font d'alimentació del polipast elèctric, generalment utilitzeu un bolígraf de prova per provar, com ara sense font d'alimentació, i després treballeu després de l'alimentació; (2) el mestre de carbassa i el bucle de control dels aparells elèctrics , la desconnexió del circuit o el mal contacte, també pot fer que el motor de l'elevador no pugui tenir electricitat, apareixen aquest tipus de circumstàncies, cal reparar el circuit principal, de control, manteniment i reparació, per tal d'evitar que els circuits principals i de control siguin trifàsics. Fase de potència del motor i cremat, o l'operació elèctrica del motor d'elevació, de sobte, ha d'aixecar el motor del cable d'alimentació per desconnectar-lo a la carretera, només per dominar i controlar el circuit de transmissió elèctrica, a continuació, feu clic a l'interruptor d'inici i aturada, comproveu l'anàlisi i el control condicions de funcionament del circuit elèctric, per tenir un problema d'equip elèctric o de línies per a la reparació o substitució, quan es confirmi el circuit mestre i de control sense problemes, per reiniciar la prova; (3) que la tensió nominal de la potència del motor de l'elevadorEn més d'un 10%, el parell d'arrencada del motor és massa petit, feu que el polipast aixequi la mercaderia i no pugui funcionar, comproveu que la tensió d'entrada del motor es mesura amb un multímetre o un voltímetre, etc., perquè la tensió és massa baixa, realment fer que el motor no pugui arrencar, la tensió del sistema tornarà a la normalitat abans de l'ús del polipast elèctric. De vegades, la tensió del motor de carbassa és normal i la carbassa no funciona, cosa que s'ha de tenir en compte per altres motius, com ara: el motor està cremat, el motor s'ha de substituir quan es repara; Calabash no s'utilitza durant molt de temps, mal manteniment i altres motius perquè la roda del fre i la coberta final s'oxidin, començant la roda del fre no oberta, el el motor només va emetre un so "humor", no pot aparèixer, la calabassa no pot funcionar. En aquest moment, hauria de treure la roda de fre, netejar la superfície corroïda i tornar a provar; si el motor està mal escombrat, ho farà. no girar.Si es troba aquesta situació, s'ha d'aturar i el motor s'ha de revisar o substituir per garantir el funcionament normal del polipast. A més, l'ús de la sobrecàrrega del polipast elèctric està estrictament prohibit en producció.Quan la mercaderia està sobrecarregada, el polipast no mou la mercaderia, el motor només fa un so "humor" i no funciona.Quan és greu, el motor es cremarà i fins i tot provocarà un accident.

2. Es produeix un so anormal quan el polipast elèctric està en marxa

El polipast elèctric té molts problemes, per exemple, el control dels aparells elèctrics, el motor i el reductor, etc. va aparèixer en error, sovint s'acompanya de sorolls anormals, el soroll de la posició i l'alçada i no té la diferència, amb la causa de el problema en diferents manteniment, volen escoltar per veure més, pot fer ús de, o segons les característiques de falla del soroll, determinar una posició de so, buscant i reparacions.

(1) Es produeix un soroll anormal al circuit de control i fa soroll "hum".Generalment és causat per una fallada del contactor (com ara un mal contacte del contactor de CA, desajustament del nivell de tensió, nucli magnètic enganxat, etc.).El contactor d'avaria s'ha de supervisar i substituir si no es pot supervisar.

El soroll anormal, (2) el motor, s'hauria d'aturar immediatament, comprovar si el motor funciona en monofàsic, o si té danys, l'eix d'acoblament no és recte i la cambra "escombra", això farà que la màquina tingui un soroll anormal, el soroll de la diferent ubicació de l'error i alt i baix i no sonen diferent, operació monofàsica, el motor del so normal de "brumit" fort i feble. Quan el coixinet estigui danyat, estarà a prop del coixinet, acompanyat d'un "brum". " so de "tomp - stomp";Quan l'eix de l'acoblament no és correcte, o el motor està lleugerament escombrat, tot el motor emet un so "brumitost" molt alt, que no sempre va acompanyat d'un so agut i dur. En resum, d'acord amb els diferents sorolls, esbrineu la fallada, realitzeu el manteniment article per article, restabliu el funcionament normal del motor, quan no es resol l'error del motor, prohibeu l'ús del polipast.

(3) el soroll anormal del reductor d'engranatges, la fallada del reductor d'engranatges (com ara el reductor o la manca de coixinet d'oli lubricant, l'engranatge, el desgast o els danys del coixinet, etc.), llavors s'ha d'aturar la comprovació, primer determinar el reductor o el coixinet del reductor abans d'utilitzar si l'oli lubricant, canvia l'oli regularment en ús, com ara sense lubricació, d'acord amb el requisit, el reductor no només produirà un so de "brumitost" elevat, engranatges i coixinets excessius o danys. Algunes persones pensen que el reductor no ho fa temporalment. afegir o afegir casualment oli lubricant, encara pot funcionar, no es produirà una fallada greu, aquest tipus de pensament és incorrecte. La nostra empresa va instal·lar un polipast elèctric, perquè els treballadors es van oblidar de reduir la caixa d'oli lubricant, només un dia de prova, el reductor s'emet un so molt alt, obriu la caixa de reducció, va trobar que l'engranatge a causa d'un desgast excessiu i ferralla. El dany del coixinet reductor, similar a la fallada del coixinet del motor, també emetrà un so anormal a prop del coixinet. Per evitar l'expansió dela falla, tant si l'engranatge reductor està excessivament gastat o danyat, com si el coixinet reductor està danyat, cal desmuntar, revisar o substituir immediatament, eliminar la falla i reduir el soroll.

3. En frenar, la distància de lliscament del temps d'inactivitat supera els requisits especificats

Polipast elèctric fora de servei durant molt de temps, algú ajusta per error la femella d'ajust del fre o el desgast de l'anell del fre és massa gran, de manera que es redueix la pressió de la molla del fre, la força de frenada es redueix, quan l'apagada, el frenat no és fiable, La distància de lliscament supera els requisits especificats, aquesta situació, sempre que segons els requisits de l'especificació del polipast, es pot ajustar la femella del fre. Però hem de prestar atenció al treball, aixecar objectes pesats, prohibir l'ajust, la inspecció i el manteniment del fre. De vegades, ajusteu la femella de frenada, deixeu de caure la distància per sobre dels requisits prescrits, encara trobeu aquesta situació, considereu altres causes, primer obriu l'anell de fre, comproveu si la superfície del fre amb contaminació d'oli, com ara amb oli, redueix la fricció. coeficient, pot fer que el fre quan llisqui, la distància de caiguda superi els requisits prescrits, només cal que ajusteu la femella de frenada no serveix de molt i només netegeu a fons el freas (la neteja és fàcil d'utilitzar benzina), restaura el coeficient de fricció de la superfície del fre; En segon lloc, com ara l'afluixament o el dany de l'anell de fre, l'anell de fre no pot garantir un frenat efectiu, només substitueix l'anell de fre; De vegades trobes que l'anell de fre no està danyat , només l'anell d'amortiment de contacte deficient i el con de la coberta posterior, el fre, el contacte de la superfície del fre, menys força de frenada és massa petita, la disminució dels requisits prescrits, manteniment i reparació, per augmentar la força de frenada, hauria d'esbrinar la posició del mal contacte, la mòlta, augmenta l'àrea de contacte quan es frena, si no es tritura, cal substituir els accessoris; l'acoblament del motor del polipast no es mou sense problemes ni s'enganxa.Després d'aturar-se, el contacte entre l'anell de fre i el con de la coberta posterior és dolent o incapaç de contactar, de manera que l'efecte del fre del polipast és bo o dolent.En aquests casos, l'acoblament s'ha de reparar o substituir. A més, la molla de pressió del fre durant molt de temps per produir fatiga, de manera que la força de la molla es torna petita, aturar-se, el fre no és ferm, haureu de substituir la molla, reajustar-la. la força de frenada.

4, l'augment de la temperatura del motor és massa alt

En primer lloc, hem de comprovar si el polipast està sobrecarregat.La sobrecàrrega provocarà l'escalfament del motor.La sobrecàrrega a llarg termini cremarà el motor. Si el motor no està sobrecarregat i encara s'escalfa, comproveu si el coixinet del motor està danyat; També cal comprovar si el motor funciona d'acord amb el sistema de treball prescrit, que és un dels les causes de l'escalfament del motor.Quan s'utilitza, ha de ser estrictament d'acord amb el sistema de treball del motor. Quan el motor està en marxa, el joc del fre és massa petit, no completament apagat, el que resulta en molta fricció, l'escalfament per fricció al mateix temps és equivalent a augmentant la càrrega addicional, de manera que es redueix la velocitat del motor, el corrent augmenta i la calor, en aquest moment, hauria de deixar de funcionar, reajustar la distància de frenada.

5. Si el pes puja fins a l'aire, no es pot tornar a començar després d'aturar-se

Per analitzar els motius, primer comproveu si la tensió del sistema és massa baixa o si la fluctuació és massa gran, en aquest cas, només espereu que la tensió torni a la normalitat abans de començar; D'altra banda, hauríem de prestar atenció a la manca de fase en el funcionament del motor trifàsic, que no es pot posar en marxa després de l'aturada.En aquest moment, hem de comprovar el nombre de fases de potència.

6, no es pot aturar o fins a la posició límit encara no s'atura

Aquest tipus de situació és generalment la soldadura de contacte del contactor.Quan es prem l'interruptor de parada, el contacte del contactor no es pot desconnectar, el motor pot funcionar com de costum i el polipast no s'atura. A la posició límit, si el limitador està fora de servei, el polipast no s'aturarà. En aquest cas, talleu l'alimentació immediatament, de manera que la carbassa obligada a aturar-se. Després d'aturar-se, reviseu el contactor o el limitador.Si està molt malmès i no es pot reparar, s'ha de substituir.

7. El reductor perd oli

Hi ha dues raons per a les fuites d'oli del reductor:

(1) entre el cos de la caixa reductora i la coberta de la caixa, el conjunt de l'anell de segellat és deficient o s'hauria de treure per reparar o substituir l'anell de segellat;

(2) El cargol de connexió del reductor no està ajustat.Després d'aturar la màquina, s'ha de prémer el cargol.

8. Els motius de l'escombrat del motor són els següents:

El desgast de l'anell del coixinet de l'eix del motor és greu, el desplaçament del nucli del rotor o per altres motius per fer el desplaçament del nucli de l'estator, la qual cosa fa que el rotor del con del motor i l'espai lliure de l'estator sigui massa petit i es produeix l'escombrat. El "escombrat" del motor és estrictament prohibit.Quan es produeix l'escombrat, s'ha de treure l'anell de suport per substituir-lo i s'ha d'ajustar la bretxa entre el con del rotor de l'estator per fer-lo uniforme o enviar-lo al taller de reparació per a la reparació. Mitjançant l'anàlisi de fallades comunes i el tractament del polipast elèctric, perquè el personal de manteniment del polipast pugui fer front a les avaries, sàpiga per on començar a comprovar, millori l'eficiència del manteniment, a més, però també perquè l'operador proporcioni un mètode per fer front als problemes al lloc.